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老公要送东西给别人东西
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原标题:非承载车身的BJ40防撞梁用料品质究竟如何?

之前说过这辆北汽BJ40 PLUS车头内藏两个固定拖车钩,那么其内部结构什么样?今天就拆开一探究竟。

前防撞梁

一根圆管

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这辆非承载车身结构的BJ40,没有严格意义上的前防撞梁,只有一根圆管与车身纵梁相连。圆管“防撞梁”的厚度为2.93毫米,只能覆盖53.8%的范围。

前面没有泡沫,没有任何行人保护措施, 除了两个红色的铸铁拖车钩,还有两根纵梁头,真是生怕撞不着人啊。这辆车如果在城市道路驾驶,一旦发生碰撞行人的事故,对于行人的伤害可能比较大,这个长“角”的“铁坨”,在路上看见要躲远点。

这辆车并没有吸能盒,前方圆管“防撞梁”直接与纵梁相连,发生碰撞后,所有能量都依靠非承载车身框架进行吸收。这种“硬碰硬”的撞击基本上是“杀敌一千,自损八百”。

就像一个不带手套的拳击手,打伤别人的同时,自己也很可能骨折。建议汽车厂家都能遵守现代安全造车理念,都把拳击手套带上,对别人好,才是对自己好。

后防撞梁

没有

拆掉后保险杠,虽然有一根横梁,但实际上这并不是后防撞梁,而是非承载车架的一部分。这种情况和之前拆过的非承载车身的大通D90颇为相似。

与大通D90一样,也没有独立的吸能盒。左右两个后拖车钩也同样是伤人伤车的利器,很像改装界里的“流氓钩”。如果被人追尾,后车可能会比较“惨”。在路上见到这种不守“规则”,不带手套就上场的车,尽量还是躲远点。

备胎位于后尾门上,如果发生低速碰撞,尾门变形的几率较高,可能轻轻一顶,就有较大损失,尤其在倒车时,一定要注意大车、树或者墙。

总结

“伤敌一千,自损八百”

如果从现代城市用车安全来看,这辆BJ40的防护水平还处于上个世纪,根本没有考虑其他车辆、行人以及弱势群体保护问题,甚至连自己也没有考虑全面,只强调“刚”,没有“柔”。像是一个行走的“铁坨”,与现代汽车理念格格不入。

因此,这辆车只适合在荒无人烟的越野路段行驶,我们真的不建议长期在城市驾驶这种车,一旦发生事故,伤人害己,得不偿失。

关于这辆车的底盘如何,请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责)

2018款北汽BJ40 PLUS防撞梁评分

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